《计算数学》
船舶工业论文_高速冲击缓冲装置气液混合流体节
文章目录
0 引言
1 气液混合机理分析
2 气液混合流体密度与压力关系分析
3 气液混合流体特性分析及建模
3.1 气液混合流体节流特性分析
3.2 非隔离式蓄能器气体状态分析
3.3 液压缸压力计算数学模型
4 试验及结果分析
4.1 试验台设计及原理
4.2 结果分析
5 设计改进及验证
5.1 加装进口缓冲器分析
5.2 加装进口缓冲器液压缸压力计算模型
5.3 试验结果与仿真计算数据对比分析
6 结论
文章摘要:针对高速冲击缓冲装置在连续使用过程中压力升高及缓冲性能下降问题,从分析非隔离式蓄能器气液混合形成机理入手,通过分析气液混合流体密度与压力关系,深入研究气液混合流体节流特性,并建立液压缸压力计算数学模型,从可压缩流体理论阐述高速冲击缓冲装置在连续使用后压力升高的根本原因,并通过试验对所建模型进行验证,可为高速冲击缓冲装置压力升高问题的深入研究提供一定的理论参考。最后提出加装进口缓冲器从而减少非隔离式蓄能器气液混合的解决方案,并通过试验验证了解决方案的有效性,可为高速冲击缓冲装置的改进提供一定的思路。
文章关键词:
论文作者:秦航舵 眭锁炳
论文DOI:10.16443/j.cnki.31-1420.2021.06.013
论文分类号:U664